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                                                                        来源:亿丰彩票-欢迎您
                                                                        发稿时间:2020-06-03 12:30:13

                                                                        120VU面板在驾驶舱内的位置 | 图片来源:Airbus(为方便阅读笔者进行了显著标示)

                                                                        翘起的FCU面板和缺失的130VU面板 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                                        目前,国务院联防联控机制指导组指导武汉市对无症状感染者实行动态管理。组织武汉组建专家组,一人一方案进行治疗。本次排查出的无症状感染者无一例转化为确诊病例。实行复诊闭环管理,对无症状感染者解除观察后第二周和第四周进行复诊。6月3日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例1例,为境外输入病例(在广东);无新增死亡病例;无新增疑似病例。

                                                                        最终,针对在8633航班上发生的系统失效,我国也给出了详尽的安全建议:对空中客车公司,建议其对风挡的设计、制造、故障探测等方面进行大量改进,并研究对驾驶舱门撞击跳开关面板的影响。对于欧洲航空安全局,建议对适航标准进行改进。对于中国民航局和航空公司,也提出了针对性的危机处置建议。

                                                                        但航空安全必须是建立在系统上的,不能依靠英雄的神勇表现,空中客车公司就没有考虑过风挡飞出会产生什么后果吗?

                                                                        驾驶舱门被冲开,17个跳开关意外断开,飞机功能受损,机长必须保持手动飞行,紧握侧杆,无法戴氧气面罩;

                                                                        风挡脱落后的A319客机 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                                        这是中国民航耗时最长的事故调查之一,其最终调查报告的有效性甚至超越了国外许多机毁人亡的重大空难。

                                                                        沧海横流方显英雄本色,系统失效时能够依靠的只有英雄机长。

                                                                        这绝不是说“国产大飞机不安全”,而是中国民航走出去必然要迈出的一步——就像美国NTSB、法国BEA一样。